The Sarakli - Stavros railway, 1917 - 1947

The Railway Heritage - Editorial Curriculum Vitae Salonica Railway Station The Thessaloniki-Skopje-Mitrovitsa railway, 1871-1874 The Thessaloniki-Monastir Railway, 1891-1894 The Thessaloniki-Constantinople Railway, 1892-1896 The Platy - Papapouli (Frontiers) Railway, 1914-1918 The Kalambaka-Kozani-Veroia Railway, 1928-1932 Military Railways in Macedonia, 1914-1918 The Skydra-Aridea and Apsalos-Orma Railway, 1916-1936 The Sarakli-Stavros Railway, 1917-1947 USATC steam locomotives, 1942-1947 War Department Steam Locomotives, 1939-1945 Industrial railways in Thessaloniki, 1865-2006 Ptolemais  The Tramways Era, 1893-1957 Thessaloniki Metro Surviving Steam Locomotives Diesel Locomotives Railcars and Multiple Units The Railway Museum of Thessaloniki Books Links

 History of the railway line. Ιστορικο της σιδηροδρομικης γραμμης

Η γραμμη Σαρακλι - Σταυρου, μηκους 65 χλμ. και 700 μ. που κατασκευαστηκε το 1917 και αρχισε να λειτουργει το 1918, υπηρξε απο τα σπουδαιοτερα στρατιωτικα δικτυα των συμμαχων κατα τον Α' παγκοσμιο πολεμο. Το 1920 η γραμμη περιηλθε στο Ελληνικο δημοσιο και ανατεθηκε η λειτουργια τους στους νεοσυστατους τοτε ΣΕΚ. Οι σταθμοι του δικτυου αυτου ηταν 14: Σαρακλι, Τουμπα, Αγιος Βασιλειος, Βασιλουδι, Γερακαρου, Λαγκαδικια, Στιβος, Περιστερωνας, Βολβη, Νεα Απολλωνια, Νεα Μαδυτος, Ρεντινα, Σταση ΧΣ 63+00 και Σταυρος.

Στο Σταυρο δημιουργηθηκαν εγκαταστασεις που περιλαμβαναν το κτιριο επιβατων, μηχανοστασιο, υδατοπυργο και περιστροφικη πλακα. Το 1925 ο προεδρος της κοινοτητας Λιαριγκοβας, ζητησε την προεκταση της γραμμης απο τον Σταυρο μεχρι την ομωνυμη κωμοπολη, συμφωνα με μελετη που ειχε εγκριθει τεσσερα χρονια νωριτερα απο την ελληνικη κυβερνηση. Η μελετη αυτη δεν υλοποιηθηκε ποτε. Στις 16 Αυγουστου 1947, η λειτουργια του δικτυου διακοπηκε σαν ελλειματικη. Απο ολο το δικτυο εχουν διασωθει μονο καποια βαθρα γεφυρων μπηγμενα μεσα στο εδαφος υπο μορφη πασσαλων σε βαθος 10-12 μ. κατα μηκος των λιμνων του Αγιου Βασιλειου και της Βολβης. Στη σημερινη πλατεια του Σταυρου, ακριβως στη θεση οπου αλλοτε βρισκονταν ο σταθμος και το μηχανοστασιο του χωριου, τιποτε δεν θυμιζει πλεον την υπαρξη αυτου του δικτυου.

Photo: Stavros 1920. Workers in the Stavros engine-shed. Copyright: Thessaloniki Railway Association

 


Steam locomotives of SSR. Ατμαμαξες σιδηροδρομου Σαρακλι-Σταυρου 
by Nick Sbarounis and Yiannis Zartaloodes from Athens, Greece.

#113-114, #129, #133, #135 , Cn2t, Hudswell Clarke, 1916-17, Well-tank locos, ex WDLR "Hudsons" with same numbers. For years were reported derelict at Stavros. In 1955 passed into HAGS (Hellenic Army General Staff)

#944, #952, #954, #956, #975, #978, #983, #988, 2'Cn2t, Baldwin, 1917, ex-WDLR "Baldwins" with same numbers. In 1955 #944, #952, #954, #978, #988 passed into HAGS (Hellenic Army General Staff). In 1955 #956, #975, #983, were dispatched by SEK to Volos-Milies railway but never actually run on this line.

#1, #3, #4, #7, #9, #12, Cn2t, Decauville, 1915-17, ex-French military railways of WW1. Ex-Local Railways of Macedonia (TSM) with same numbers. Moved to Sarakli-Stavros Railway, in 1939-41,operated only as shunting locos. In 1955 #1, #7, #9 and #12 passed into HAGS (Hellenic Army General Staff)